救回来了！月船三号完成第五次变轨为啥还不能立刻飞往月球

发布时间：2023-07-26 16:00:12 所属栏目：外闻来源：网络

导读： 　　印度的月球探测器三号计划经历了曲折的历程，但是按照印度空间研究组织 ISRO 的声明，今天中午14时到15时，月船三号完成了第5次轨道提升，目前着陆器位于236公里x127609公里的轨道上，

　　印度的月球探测器三号计划经历了曲折的历程，但是按照印度空间研究组织 ISRO 的声明，今天中午14时到15时，月船三号完成了第5次轨道提升，目前着陆器位于236公里x127609公里的轨道上，虽然相比2019年月船二号第四次变轨仍低了2万公里，不过这回算是救回来了，月船三号进入地月转移轨道已经没啥悬念了。

　　不过，要想进入38万公里的地月转移轨道，月船三号的发动机仍要进行一次点火，预计时间为8月1日中午12时到13时。看到这里，很多人有问题了，难道说月船三号真的比原先预期的要多一次点火？原先不是说5次吗

　　实际上，ISRO原先的规划就是在地球轨道上进行5次点火，然后再启动发动机进入地球转移轨道，也就是6次。如今看来，印度已经基本按计划完成了80%的任务。当然，这5次点火中间的故事可谓是跌宕起伏。

　　首先是7月14日刚发射的时候，月船三号只进入138公里x36306公里的轨道，而原计划则是170公里x36500公里，也就是说近地点低了约32公里，远地点则低了约194公里。说实在话，远地点低194公里，其实不算啥问题，但近地点低了约32公里，确实是偏低了，但也不至于立刻坠入大气层。

　　为此，在7月15日，月船三号进行了第一次升轨，也就是第二次点火，轨道高度达到173公里X41762公里，但仍不够理想，因为2019年的月船二号刚发射，轨道高度就达到了203公里X45163公里，所以在7月17日，月船三号又进行了第二次升轨（第三次点火），具体数据226公里X41603公里。

　　但这次升轨特别奇怪，可以看到，它的近地点虽然抬升了53公里，但远地点反而降低了约159公里，当时很多人猜测造成如此奇怪轨道的原因，是近地轨道低了，空气阻力比预想中的更大。现在大家知道了，原来月船二号那回是一反常态地在远地点点火，目的就是抬升近地点，不过为了解决刚成功入轨就高速下坠带来的导致的近地点高度运动性不足的问题，至于远地点的高度，相对来说降低一点其实没啥问题。

　　而这次升轨，属于计划外的点火，如此一来，很多人判断月船三号在进入地月转移轨道之前，要多进行1到2次点火。不过，最终证明，印度还是按照原计划的点火和升轨次数，就基本完成了目标。如果抛开远地点那次计划外的点火不算的话，月船三号实际上只用了4次点火，就飞到了目前12.7万公里高度的轨道上。

　　其实在航天发射中，出现较大的轨道偏差是常见的事情，包括我们也曾有过，甚至发生过比月船三号更夸张的轨道偏差，但只要燃料余量没有问题，是可以通过增加点火次数，或者延长单次点火时间来解决问题的，并非像有些人说的那样，会飞不到月球，或者砸回地球。当然，这次印度月船三号的发射，国内一些自媒体虽然耸人听闻，但也算是给很多人做了航天科普的启蒙。

　　至于印度月船三号最终能否顺利进入地月转移轨道，飞抵月球轨道，并最终顺利降落，其实已经不重要的了，即便成功，也就是相当于嫦娥三号的低配水平，而我们的小目标，是明年5月的嫦娥六号月背采样返回，以及2030年前的载人登月任务。所以，这个时候，美国的航天技术已经落后了，而中国的航天技术正在不断进步，未来的发展空间非常大。

（编辑：鞍山站长网）

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